哩程入門指南(1)：歸零，思考自己適合哩程嗎？
這幾年在這邊寫了一大堆哩程相關文章，
當時為了方便閱讀及讓初入門者容易建立概念，有將所有文章分門別類統一整理，
雖然主力的介紹大多集中在華南兌換ANA，但在哩程世界裡蠻多概念都通用，
大家可以參考當初哩程相關文章總整理：信用卡哩程比較及超完整教戰手冊。
這次遇到華南修改紅利兌換為ANA哩程的比例，
對於長期用華南信用卡集紅利換哩程的讀者應該有世界崩毀之感，
但在這個時刻也非常適合所有已入門、初進門或是還在觀望的朋友，
重新檢視自己的需求及各項條件，多方比較後再挑出最適合自己的哩程方案 ^^
說不定看一看反而覺得現金回饋最簡單，完全不必花心思唷~
提供一些集哩程必備的知識及情報，先思考自己到底適不適合集哩程，
之後也會有一系列的文章一步步帶大家選擇適合自己的哩程~
先前也曾有過類似的文章，當時是已投入ANA哩程的角度寫，
至今雖然有某些部份不適用，但若有時間還是可以重新去看看 ^^
當初哩程相關文章總整理：信用卡哩程比較及超完整教戰手冊。
其中哩程的部份也可以算是紅利的分支，因為不少哩程是用紅利再去轉換，
以一般回饋率來排序，紅利 < 現金回饋 < 哩程。
若能哩程好好運用，哩程的回饋率可以遠高於現金回饋，
這也是雖然目前國內1.2%、國外2.2%現金回饋當道，卻還有這麼多人集哩程的原因！
然而哩程的高報酬卻是伴隨著高風險，因為哩程世界只有0或1。
在成功換到一張機票前哩程的價值、流動性遠比不上現金回饋及紅利。
也因為成功換到機票必須得累積數十萬以上的消費，通常累積時間也拉很長，
此時對要兌換哩程的消費者而言，累積的時間拉得越長會帶來兩個風險，
版主一開始在2013年寫了為何選擇ANA哩程俱樂部來累積哩程？
當時是以日本為兌換目標，覺得幾年內應該可以順利集到，
然而最近廉價航空這麼興盛，有時特價來回票價比高鐵北高還便宜！
而且航點也越開越多，本來北海道仍有優勢，但最近也有飛函館的廉航了，
這時集哩程來換日本機票是否仍划算呢？
如果不換日本改飛中國、韓國、東南亞，廉航也同樣有一大堆呀~
那再換遠一點飛歐美甚至以環球票為目標呢？
飛越遠、艙等越高理論上能讓哩程價值翻倍再翻倍！
然而需要的哩程越多，一開始所提規則變更的風險也越高，
兌換的目標還是得考量自己的消費能力呀~
另外在陷入哩程坑之前，是不是還有其他方式能達到相同的結果呢？
例如消費都選用現金回饋，搭機時都挑廉航，
如果真的很想要哩程票多點停留，把現金回饋累積下來去買哩程也是一解呀！
以上寫了很多，只是想要讓大家把握這次機會重新歸零，
在現今的時空環境及外在條件下想想集哩程的初衷及目標，
有可能大家還是會覺得集哩程好，又或者某些人會改走現金回饋，
最重要的是自己有思考過，最後挑到的才是最適合自己的唷 ^^
當時為了方便閱讀及讓初入門者容易建立概念，有將所有文章分門別類統一整理，
雖然主力的介紹大多集中在華南兌換ANA，但在哩程世界裡蠻多概念都通用，
大家可以參考當初哩程相關文章總整理：信用卡哩程比較及超完整教戰手冊。
這次遇到華南修改紅利兌換為ANA哩程的比例，
對於長期用華南信用卡集紅利換哩程的讀者應該有世界崩毀之感，
但在這個時刻也非常適合所有已入門、初進門或是還在觀望的朋友，
重新檢視自己的需求及各項條件，多方比較後再挑出最適合自己的哩程方案 ^^
說不定看一看反而覺得現金回饋最簡單，完全不必花心思唷~
歸零
寫這篇的目的是要帶大家重新「歸零」，回到沒有任何預定立場或包袱的狀態，提供一些集哩程必備的知識及情報，先思考自己到底適不適合集哩程，
之後也會有一系列的文章一步步帶大家選擇適合自己的哩程~
先前也曾有過類似的文章，當時是已投入ANA哩程的角度寫，
至今雖然有某些部份不適用，但若有時間還是可以重新去看看 ^^
當初哩程相關文章總整理：信用卡哩程比較及超完整教戰手冊。
哩程 - 高報酬高風險
信用卡的回饋機制大致可分為紅利、現金回饋及哩程三大類，其中哩程的部份也可以算是紅利的分支，因為不少哩程是用紅利再去轉換，
以一般回饋率來排序，紅利 < 現金回饋 < 哩程。
若能哩程好好運用，哩程的回饋率可以遠高於現金回饋，
這也是雖然目前國內1.2%、國外2.2%現金回饋當道，卻還有這麼多人集哩程的原因！
然而哩程的高報酬卻是伴隨著高風險，因為哩程世界只有0或1。
在成功換到一張機票前哩程的價值、流動性遠比不上現金回饋及紅利。
也因為成功換到機票必須得累積數十萬以上的消費，通常累積時間也拉很長，
此時對要兌換哩程的消費者而言，累積的時間拉得越長會帶來兩個風險，
- 信用卡紅利及航空公司哩程過期的風險
- 無法掌握的紅利、哩程貶值風險
而這次華南改表就是影響更大的第二項，幾乎在一瞬間長年的累積就化為雲煙！
所以大家在進入哩程世界前務必先了解，哩程期限及兌換比例我們都無法掌握，
雖然集哩程的風險很高，但因為報酬也不賴所以還是很多人投入~
既然要投入了，當然得要盡快在規則變動前集到足夠的哩程並兌換機票。
此時要注意雖然先前的文章都集中在以信用卡消費來集哩程，
但其實還是有不少其他的管道能集哩程唷！
一般常見的集哩程管道：
例如商務客常常被公司派出國出差，此時由公費支出的免錢機票視艙等也能集哩程！
既然要投入了，當然得要盡快在規則變動前集到足夠的哩程並兌換機票。
此時要注意雖然先前的文章都集中在以信用卡消費來集哩程，
但其實還是有不少其他的管道能集哩程唷！
一般常見的集哩程管道：
- 使用信用卡消費直接累積哩程或以紅利轉為哩程
例如：華航/長榮聯名卡直接消費集哩程、華南紅利轉ANA/亞洲萬哩通 - 搭乘哩程計劃航空/同聯盟航空/夥伴航空付費機票累積哩程
例如：搭ANA集ANA、搭長榮集ANA(同為星空聯盟)… - 透過航空公司會員卡消費累積哩程
例如：ANA Edy卡在日本超商消費 - 透過航空公司合作之訂房/購物/合作網站及商家消費累積哩程
例如：Jalan,樂天,Hotels.com,一休訂房同時累積ANA哩程 - 透過不同集點計劃間的轉換
例如：OpenPoint點數轉換為ANA哩程 - 購買哩程
有時某些紅利、哩程是可以轉讓的，與其自己集不如在需要時直接購買！
例如商務客常常被公司派出國出差，此時由公費支出的免錢機票視艙等也能集哩程！
真的要投入哩程計劃？
挑選哩程計劃不是一件簡單的事，依每個人兌換機票目標、喜歡的航空、消費能力/類型等條件都會影響，
在投入哩程計劃之前大家務必先思考值不值得，你想過以下問題嗎？
- 哩程兌換的機票是否無可取代？說不定直接買機票更簡單？
- 消費能力是否足夠？能否承受哩程的複雜性及高風險？
- 依據自己的消費類型、累積管道等，並參考各家哩程兌換表，算出在不同哩程計劃各要消費多少才能換到機票
版主一開始在2013年寫了為何選擇ANA哩程俱樂部來累積哩程？
當時是以日本為兌換目標，覺得幾年內應該可以順利集到，
然而最近廉價航空這麼興盛，有時特價來回票價比高鐵北高還便宜！
而且航點也越開越多，本來北海道仍有優勢，但最近也有飛函館的廉航了，
這時集哩程來換日本機票是否仍划算呢？
如果不換日本改飛中國、韓國、東南亞，廉航也同樣有一大堆呀~
那再換遠一點飛歐美甚至以環球票為目標呢？
飛越遠、艙等越高理論上能讓哩程價值翻倍再翻倍！
然而需要的哩程越多，一開始所提規則變更的風險也越高，
兌換的目標還是得考量自己的消費能力呀~
另外在陷入哩程坑之前，是不是還有其他方式能達到相同的結果呢？
例如消費都選用現金回饋，搭機時都挑廉航，
如果真的很想要哩程票多點停留，把現金回饋累積下來去買哩程也是一解呀！
在現今的時空環境及外在條件下想想集哩程的初衷及目標，
有可能大家還是會覺得集哩程好，又或者某些人會改走現金回饋，
最重要的是自己有思考過，最後挑到的才是最適合自己的唷 ^^
這篇就先寫到這邊，大家不妨靜下心來想想自己想要換哪邊的機票，
如果不用哩程的話有沒有更簡單的替代方案。
如果決定要投入了，後續會再有一系列文章比較各家哩程，
一步步帶大家選擇適合自己的哩程！
如果不用哩程的話有沒有更簡單的替代方案。
如果決定要投入了，後續會再有一系列文章比較各家哩程，
一步步帶大家選擇適合自己的哩程！
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